在確定要離開執教生涯時，我已經先開跑下一步工作的尋找，開啟了人力銀行，向住家附近有的客運總站：首都、三重及大都會投履歷，結果只有大都會及首都有回我，本來第一優先順序想去大都會，但是大都會在新莊的暫不缺額，如果要的話，就要去台北市其他總站就職，後來想想算了，改投向首都懷抱，三重因為肉包子打狗，就只能下次再說囉。
我是５月５日面試的，首都客運總部位在三重天台廣場８樓，搭捷運台北橋站下車，走路走約８分鐘抵達，也可以搭公車到天台廣場站下車。這天我提早到，面試於８點開始，如同其他公司面試一樣，要先寫一些資料。當天來了很多人，結果這天實際面試的卻只有３人？這也是黑人問號了，難道其他人是來報到的嗎？
寫完資料後，由行政正妹去提醒負責面試的主管，從寫資料到正式面試，差不多有一個半小時，雖然資料很早就寫完了，但因為行政正妹要先處理她那部份的業務，影印駕照、定期訓練證及身分證等。
正式進入面試，面試會在一間小會議室面試，採一人面試，面試官有２人，問的問題有
１、為什麼想開公車？
２、之前的工作是甚麼？
３、為什麼會離開上一份工作？
一人問完換另外一人問，其實問題問得很簡單，沒甚麼難度，第一題我也很現實的說，因為收入高，這行業不需要太好的技能，就是開車注意安全而已，所以主管面試根本不是整個面試最大的佔分，而是下午的路試。
結束了總部的面試，接著就是要自行前往位在三重的公車總站，當天運氣不錯，有面試的準同仁有開車，載著我們三位一起去客運總站準備術科，如果沒有自行騎車或開車，天台廣場站也有公車是從那總站發出來的，可以直接搭回去總站。因為行政正妹有提醒，當天多少人面試，除非人較多，會分批考，不然就是要等所有人到齊後才開始考，因為我們是一起去的，所以這部分沒問題。
抵達三重站後，時間也差不多來到１０點５０來分，先是找維修車輛的盧廠長，盧廠長帶著我們去取一台手排車，這輛車跟我們在駕訓班看到的教練車一樣，駕駛座旁邊有教練位，教練位腳邊有剎車。第一堂課先為我們說明開車的注意事項與車輛的規格，再來就是實際坐上駕駛座，說明手剎車的使用與排檔桿的使用，由最後一位實際操作第一堂課的準同仁，把車從總站開出去繞場。繞場的部分其實會開手排車的都會覺得很簡單，剩下的就是因為是考試及對車況不熟，多少都會有不順暢的表現，像是過彎過早過晚及打錯檔，這些問題在之後由汪寶明班長的路試後，就沒再出現。
對！沒錯，在盧廠長之後，還要由汪寶明汪班長進行路試，差別在於盧廠長的路試在一定的路線繞一圈，難度也不高，也算是讓我們熟悉車輛與熱身，接著路試的汪班長，雖然繞的路線範圍差不多，但是不是以圈為單位，而是他說左轉，你就要左轉，他說右轉，你就要右轉，會走小路以及過彎極大的區域，這天運氣還不錯，不少違停以及道路施工，增加我們的駕駛技術，基本上只要按照首都客運駕駛守則去開，甚至於是大客車駕駛守則去開，其實難度不高。最後開回站，此時也差不多中午了，享用站上免費提供的便當後，約下午一點就開始練習倒車，一樣由汪班長指導我們，要怎麼抓角度，但由於真的是太久沒開大車了，就算是開三噸半，大車的方向盤轉速還是無法比較，這部分大家都很吃虧，也是讓汪班長抓狂的一項測驗。
測驗結束後，我們三人再一起搭便車返回總公司，找行政正妹領取了下次報到時所需要繳交的東西，順便註記希望被分發到的總站，都會在報到當天確定，下一篇會發表報到的旅程，歡迎有閱讀到本篇文章的，或對投入大客車有興趣的，都可以再下方留言交流，或來信chongren212@yahoo.com.tw
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