事隔１１個月，終於又回來寫文章了，不過這次回來，是要宣告我不開公車了。說真的，這份工作是我預設人生最後一份工作，已經打算做這份工作到退休，真的很想像其他老司機一樣，每個月開著車，就能月收入４５Ｋ以上，雖然這１１個月我都曾經有過，但是，現在開著大車，穿梭於各種充滿違停、撿回收老人、外勞電動車以及三寶之間，無不提心吊膽，加上還有不少老人，１８年次裝作１８歲的，上車第一時間不是抓好，而是做一些令人無法理解的事的，想到這就覺得，離開還是好的，現在要藉由這一篇，來說一下我這１１個月的客運人生。
我是一位駕駛固定早班的客運司機，這成就，是我在跑拆班時，就期望許久的，我真的沒想到我可以固定早班，當時看到其他雙班的組合，聽說他們也想固定，或者兩人當中，有人不想固定，想要照輪，最後因為沒共識，只能乖乖跑輪班。而我很幸運，跟我搭配的同仁，他也在跑拆班，他比我早進來半個月，因為當時是疫情剛爆發的時期，在他後面好像就沒有再進來新人，所以那時期，有七八個拆班，都分別歸建單班及雙班，我就很幸運的，第一時間就找到搭夥的人。現在想起第一次跑雙班，四點半就能下班到家的感覺，真的是很爽，最後一趟開回去的時候，還無法相信自己下班了，而且因為當時是第一次跑雙班，被排在雙班的最後一台車，會依序往前排，跑頭班的，三點多就下班了，現在想想，應該沒有其他工作可以在這時間點下班了，不過換個角度想，我們要天還沒亮的時候就起床，頭班要四點半就起床，工時更是９－１０小時，其實應該是很幸運了。
不過在去年年底，依序走了不少司機，導致我們另一條路線沒人，我跟我的搭夥，加上一位新來跑單班的，就被抓去跑藍２，加上藍２又加開５站，原本行駛至捷運西門站，因為輔大收回５１３總站的土地，５１３被迫撤站，由藍２接手負責新莊民眾前往台大醫院的任務，路線變長，單雙班就各新增一台車。
其實剛開始跑藍２很新鮮，路線比２３５短，雖然要多跑一趟，但是路線短就是比較早回站，只需要開兩個多小時，離峰或沒人車時，一小時半就可以來回。還記得過年或連假，是客運跑得最爽的狀況，路上都沒車，也沒甚麼人搭車，一路順暢，從此愛上這種開車的感覺，路上沒車，就可以不用提心吊膽開車，沒有鑽來鑽去的機車，因為回收場休假，沒有老人家推車回收車在馬路上，外勞也因為休假而少了幾台電動車在路上，更不用說因為休假，馬路上少了通勤族，真的是開得很開心。話說回來，藍２也是有不好的路線點，有很多路，都是單行道，或者是路很窄，兩旁都是合法的停車位，有兩線道，每一線道，都剛好一台公車可以走，但是我們通常不會開得非常剛好，因為你不知道會不會有兩光的車子停比較出來，或者是照後鏡沒有收，擦到一下你的收入又要被扣了，所以我們都會跨越車道行駛。看似合情合理的說法，看在檢舉魔人眼裡，根本是藉口，直接在你後面拍照，三個月後收到罰單－隨意變換車道，或者是變換車道未打方向燈等等，心想ＷＴＦ？公運處安排這種鳥路線，如果開得剛好，我們擦撞停車格裡的車，肇責一定是在動得比較大，又不讓我們況車道行駛，高層要不要自己來開看看？你們規劃的路線，完全不考慮道路安全問題，是不是有甚麼問題？
其實上一段是其中一個問題，開到後面，因為嚐到過年的甜頭，開到後期變得很不想要載人，脾氣也越來越差，這也終於了解為什麼有些司機的臉那麼臭，雖然原因不是都一樣，但我相信有其他司機之所以臉臭也是這原因，不過這原因是不可取的，我就不公開了，畢竟我也罵我自己，工作是我自己找的，當初是我自己來應徵的，沒有人拿刀拿槍威脅我來做，今天你不爽做可以不要做，所以我就在各種分析情況下，決定離職，讓我真正想離職的原因很多，雙北的路很小很擠、機慢車很多、撿回收的老人很多，也有很多很愛直接走在路中間、電動車上路，真的是甚麼車都能走在馬路上，也許有人會說，慢慢開就好啦，不好意思，首都只能開４０已經很慢了，在能快的地方還是要爭取，尤其藍２路線又是固定發車，你趟與趟之間要休息多久，是取決於你上一趟多久回站，這對許多司機以及乘客來說，車子不要誤點是最理想，前提是在安全之前．．．，最後，我只想說，一切一般人覺得錯誤的想法，或許你來開看看，就能親身體會了吧？
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