ＣＣＪ的部落格

　　這天是我任職於首都客運滿三個月的日子，三個月以來，每一個月的感受都很不同，後面會細說這工作上的優缺點，那我也會用主客兩觀的角度下去表達這三個月。

　　首先第一個月，第一天報到，先進總公司，總公司會先上課，營運課與稽查課會利用上午的時間，上兩堂課，一樣是九點開始。上課內容每一次都不一樣，基本上都是跟我們駕駛員平時開車有關，會先說明公司立場，那中間會有不少駕駛提問，最後演變成駕駛員丟問題給授課代表，其實與其說那些ＳＯＰ，實際解決駕駛想知道的，會實用些。這時間也會讓新進駕駛知道被分發到的站別，這天總公司課程結束後，也要到各站報到。

　　下午一點則是要回到當初考術科的場站，先到一個冷氣開了三台還不涼的教室，上了一些機械常識，說真的，當天吃完午餐，又接著上課，這不想睡也難，而且以現在經歷三個月時間來說，那堂課我到現在還不知道是在上甚麼，好在這室內只有上短短一節課約４０、５０分鐘，之後就帶我們去保養廠解說輪胎更換須知、斜坡板使用教學、駕駛座儀表版介紹與運用、逃生門開啟方式，不過說真的，有一些通用，有一些聽聽就好，因為首都車種不只一款，只拿一種車款做教學，待分發至各站，還是要重新學習，這時間真的要好好規劃比較不會浪費。

　　最後，回到那間冷氣不涼的教室，進入配發制服的階段，一人兩套，領完自行到各站報到。我被分發到的是新莊二站，路線是２３５及藍２，由當天值班的調度負責介紹站上環境，並繳交評分表與報到資料，大概五點多就下班了，沒錯！這天就算是上班。

　　六月三日正式跟車，跟車都會跟著班長，通常前幾天會先認識路線，等確定熟了之後，可告知班長想試開，再由班長徵詢站長同意後，使得換你坐上駕駛座，換班長去旁邊站或坐，２３５路線公車只能站，全程路線基本上三個小時起跳，基本時間三小時十到二十分鐘，若同時遇塞車、人多及雨天，開上四小時也不奇怪，所以一趟出去要有連續開車三小時以上的心理準備，中途也會有幾個點可讓駕駛員如廁，但要讓乘客知道，不能平白無故就消失。

　　２３５路線要跟車跟三趟，本上要看你師父前一天被調度排到幾點，由於擔任班長的都是跑單班，所以都要按照他們的時間下去跟，那單班也有所謂的＂中休＂，也就是２３５這條路線一天是跑四趟，當離峰時間不需要太多的車輛，都會抓幾位單班司機安排中休，那這時候你也可以跟著中休，但這也是到後期，先以白天的路線開熟之後，會再安排夜駕，即一開始會讓你６點出第一趟，下班時間七點半左右，但如果要跑夜駕，會再讓你跑七八點，當然若以２３５來說，下班時間約落在２１～２２點之間。

　　我跟車跟了差不多一個月，站長看我年輕，加上有幾次我自己開，在站內倒車停車時，稍微擦撞到其他車，站長覺得還不行，不然基本上有開過大車經驗的，半個月就可以放手先去跑拆班。這邊先說明一下關於站內事故的部分，基本上也是要看你撞到哪裡，單純保桿是還好，幾百塊就可以解決，如果是車燈或前檔就比較貴，尤其是前擋，上萬的，要注意行車，尤其是晚上，又是開末趟最後幾個回去的，站內燈光不會像夜間的運動場，在停滿車的停車場，有很多區域是被車輛擋住光線的，如果沒把握，就要下車親自走去後面看距離，雖然車內有輔助視野，但說真的只有一個鏡頭是照後面，也就是車尾正上方那個鏡頭，那鏡頭只拍得到屁股，當後方障礙物入境時，代表你跟後方的距離不到一公尺，此時若速度又不慢，很容易就親下去了，這要特別注意，開車很累，即便是幾百塊也會很心痛１２３。　

　　接著說明何謂拆班？拆班通常是給新人跑的，拆班時段聽說每一站都不同，我的這一站是跑上午尖峰、中午過後及下班放學時間，這是平日的班次，假日的部分是跑中午過後，最早１１點第一趟，最後一趟晚上八九點，回站時已經２３、０點了，接著隔天早上六七點發第一趟循環。如果跑拆班過程中，表現不錯，站長會問你要跑甚麼班，單班，不論站別及路線，平均工時１５小時，中間會輪流安排休息；雙班，分早班及晚班，早班從第一班車，５點到５點半之間，要看各個路線頭班車發車時間，工時約９小時；晚班是從中午過後接班，就直接到末班了。

　　以上粗略介紹，可能文法用詞比較令人難以理解，如果需要了解更多，或內容已經事隔多年，不再是這樣的職場生態，歡迎來信交流chongren212@yahoo.com.tw，也非常感謝各位捧場，希望有幫助到各位。